世界杯主题曲歌词 / 2025-10-14 14:17:14
两千公里的航线若客人少，可以使用小型喷气式支线，现在这条航线上除了安哥拉的737 之外，就是南非Airlink 的ERJ-170 了。喷气式的ERJ-170 与Dash-8 容量差不多，但三个半小时就能飞到，乘客不那么痛苦——打个比方说，打摩的从北京上海的话，就算便宜估计也没人坐，屁股受不了！
图：被ERJ-170 取代网络图片
全球多数的涡桨航线都很短，通常一小时内。例如我国幸福航空的阿勒泰－喀纳斯，使用新舟60 只飞35 分钟；台湾省内的高雄－澎湖马公，也只要40 分钟。但还是有一些超长航线，主要分布在非洲、大洋洲和欧洲；俄罗斯以前最多，但它家的Dash-8 似乎都已经停飞了。
现在全球典型的涡桨飞机长航线有：
1 、罗安达（LAD ）－温得和克（WDH ），安哥拉航空，Dash-8-400 ，1580 公里，4 小时；
2 、法属波利尼西亚：努库希瓦（NHV ）－大溪地（PPT ），大溪地航空，ATR 72-600 ，1450 公里，3 小时
3 、卢森堡（LUX ）－波德戈里察（TGD ），卢森堡航空，Dash-8-400 ，1300 公里，2 小时30 分
图：大溪地航空ATR 72-600 网络图片
涡桨客机的长航线数量呈现下降态势，主要是因为喷气式支线的竞争。它的许多航线已经被ERJ-170 等替代，比如埃塞俄比亚航空的亚的斯亚贝巴－基加利，以及卢森堡－突尼斯等。但如果海岛机场的跑道无法扩建，则它仍然有生存空间。
中国飞友现在想要体会长程涡桨航线比较困难，疫情后可以去泰国、菲律宾或哈萨克斯坦，但航线都不稳定，超过一个小时的很少；或者去日本，日本签证相对容易，全日空之翼的Dash-8-400 有超过一小时的航线；比如从秋田到名古屋，就经常飞1 小时30 分钟。
图：全日空Dash-8-400 摄：拉上窗帘
还有一条更划算的涡桨长航线，在印度。印度香料航空的Dash-8-400 从班加罗尔飞到北部的瓜廖尔，三小时只要730 块钱。但问题是香料航空有737 ，印度的客流也在迅速增长；真心不知道这条长程涡桨航线，还能支撑多久。
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本文转载自公众号：拉上窗帘
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